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「大富豪上下分微信」卡罗拉双擎油耗竟比雷凌双擎高23%?中汽研到底多不靠谱!

来源:网络  2020-01-09 10:24:44    

「大富豪上下分微信」卡罗拉双擎油耗竟比雷凌双擎高23%?中汽研到底多不靠谱!

大富豪上下分微信,大家都知道官方油耗造假——呃,这么说不合适,换个说法吧,“注水”,嗯,这样好点——注水严重。

而网络上的所谓“网友平均油耗”看起来也很不靠谱,所以大家都很期待有一个权威的数据来源,可以查到各款车的“真实油耗”。

01

有需求就有市场,不久前,“中国长距离燃油经济性测试大赛”在新疆克拉玛依举行。

据说,为了让比赛结果有说服力,主办方想了不少办法:一是参赛车型均由赛事举办方出资购买,不是由厂家选送;二是参赛驾驶员均为专业车手,抽签随机选车,杜绝猫腻;三是比赛路线够长,长达300公里,涵盖城市、一级快速路、二级普通路、沙土路等各种不同路段。

赛事的主办方本身也很权威——由中国汽车研究中心和中汽摩联合会举办,所以,这次燃油经济性测试大赛号称“属于国家级专业赛事”。

可是,在青主看来,这样的比赛纯属扯淡,毫无意义!为什么?油耗这玩意,和太多因素有关,同一款车,同样的路段和路况,不同人开,油耗完全不同。

比如之前dearauto做的一个长测,同样的车,青主开平均油耗不到7升,鹿小凤开就是8升多,鹿小妹开了半天,好家伙,平均油耗12!别问我她是怎么开的,大概是性格比较豪放吧。

即使是同一个人,同一款车,同一段路,每次开出来的油耗也会不同。所以,这样的比赛结果就丝毫没有意义。

虽然都是专业车手,可是,他们不是可以预先设定驾驶程序的机器人,他们有自己的驾驶风格,如果是相同的车,倒是可以比比谁的节油驾驶技巧比较高明,可是32款不同的车型,32个不同的驾驶员,300公里跑下来,这样的油耗结果能说明啥?啥也说明不了嘛!

比赛结果其实很打脸,300公里下来,一丰的卡罗拉双擎总耗油11.2升,而广丰的雷凌双擎是9.11升。

大家都知道这两款车除了外观、内饰小有不同,完全就是同一款车,相同的动力总成,相同的车重,基本相同的外形(风阻也一样),这样的比赛难道想告诉大家,卡罗拉双擎油耗竟然比姊妹车雷凌双擎高23%?!

在2.0t组,耗油最多的是翼虎,共耗油21.86升;最低的是迈腾,16.45升。可是,一个是suv,一个是轿车,就因为都是2.0t的发动机,你就给整到一组去了?

这个结论有什么意义?告诉大家迈腾跑长途比翼虎省油?废话,这还用你说!

那么,你是想告诉大家更具体一点——300公里翼虎比迈腾多用了5.41升油?

更是废话,按你的测试结果,卡罗拉双擎比雷凌双擎还多了2升多呢!再说了,如果开翼虎的是青主,开迈腾的是鹿小妹,青主很有信心,赢的会是翼虎——中汽研要不要请我们去试一次?

02

我想说的是,油耗大家很关心,但是不能这么整,太不科学了,中国汽车研究中心、中汽摩联合会,都是“中字头”的机构,你们要珍惜自己的羽毛,不能让人家嘲笑怎么这么不专业。

因为油耗和太多因素有关,所以,世界上从来没有哪个靠谱的的机构,会给出一个所谓的“真实油耗”,都只能做特定循环工况下的测试油耗。而且不能是人开着车去测试,要让油耗测试结果有可比性,就必须排除车辆本身以外的所有其他因素的干扰。

测试循环工况,有的设定得比较理想,比如咱们工信部,咱家的综合油耗,往往连我这样的节油驾驶高手都只能望之而兴叹,除了注水的原因——这不是污蔑,2013年青主就做过专题报道,之后中央电视台也暗访过检测站,个别厂家油耗造假是有央视视频为证的——工况太过理想,油耗太低,使得工信部的油耗数据在消费者那里基本没什么参考价值。

当然,意义也还是有的,领导们一看,哟,油耗都很低,很高兴,强制性燃油限值法规都达标了,很环保,很好!

欧洲的nedc测试工况和咱们工信部差不多,日本的jc08测试循环同样过于理想,比较靠谱的是美国epa的测试循环。

同样的车,到了epa那里,油耗都高出一截。比如奥迪q5 3.0 tdi quattro s tronic,欧盟官方百公里综合油耗是6.0升,epa的数据是8.7升(27mpg)!再比如丰田普锐斯(第三代,不是最新的第四代),欧盟的官方油耗是3.9升,epa是4.7升(50mpg)。

谁更有参考价值,你们自己判断,反正青主更愿意参考的是epa。

03

“中国长距离燃油经济性测试大赛”,这么奇葩的比赛,大概也只能在中国才会有吧,而且还属于“国家级专业赛事”!话说,能琢磨出这么奇葩的赛事来,中汽研和中汽摩真是越来越有才了。

其实,这个奇葩的油耗测试大赛,只是更加无厘头的“中国量产车性能大赛”中的一个比赛环节。我就无比的好奇,不同级别、不同种类、不同档次的车,你放一块,比哪门子的性能?

估计中汽研是在把c-ncap安全碰撞测试做成5星批发买卖的过程中尝尽了甜头,所以,急于进一步拓展业务范围,要把燃油经济性、动力性、制动性、操控稳定性、舒适性等等等等,凡是可以用来评价车辆的一切指标,都纳入到自己的业务中来,排序标星,一本万利。

稍微可惜的是,这个量产车性能大赛,别说普通公众了,就连很多行业内的人士也都不大关注,像这么堂皇地宣布卡罗拉双擎比雷凌双擎油耗居然高23%的牛逼测试,大概也只能让人高山仰止,而无法关注了。

能研发出“中国长距离燃油经济性测试大赛”、“中国量产车性能大赛”这么匪夷所思的赛制,“中汽研”这三个字,似乎可以改一改,“研发研发”,以前一直不懂为啥总是连着一起说,现在隐约懂了,发是发财的发。所以,“中汽研”改为“中汽发”可也。

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